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《路透》 報導 ， 特斯拉 (TSLA-US) 準備 好在 今年 底 或 明 年初 ， 於 中國 推出 低成本 、 高 續航 力 的 電動 車 電池 車 成本 降到 一般 汽油 車 相當。 這款 新電池 與 中國 電池 製造 商 寧德 時代 合作 ， 續 衡 里程 提升 到 100 萬 英哩 (160 萬 公里)。
特斯拉 執行 長 馬斯克 (Elon Musk) 過去 幾個月 來 多次 表示 ， 將 在 5 月 下旬 的 「電池 日」 （Battery Day） 揭露 電池 技術 的 重大 進展。 如今 消息 人士 透露 ，續航 里程 為 「百萬 英哩」 (million-mile) 的 新 電池 已經 準備 就緒 ， 其 成本 低廉 ， 每 千瓦 小時 成本 不到 100 美元 ， 能讓 特斯拉 以 等同 汽油 車 甚至 更低 的 價格 銷售 汽車， 仍 有利可圖。
特斯拉 在 全球 擁有 超過 100 萬輛 能 連結 電網 併 分享 電力 的 龐大 電動 車 車隊。 消息 來源 說 ， 特斯拉 的 目標 是 發展 到 等同 的 地位 ， 能 與 PG&E (PCG-US) 或東京 電力 公司 (TEPCO) 這類 傳統 電力 公司 一同 競爭。
這款 百萬 英哩 電池 是 特斯拉 的 戰略 核心 之一 ， 由 特斯拉 和 寧德 時代 共同 開發。 特斯拉 計劃 先 在 中國 推出 這種 電池 ， 之後 在 北美 等 市場 推出 改良 版本 ， 希望 提高能源 密度 和 儲存 容量 ， 甚至 進一步 降低 成本。
新 電池 據悉 將 仰賴 低 鈷 或 無 鈷 電池 這類 創新 技術 ， 再 增加 一些 化學 添加物 、 材料 和 塗層 ， 以 減少 電池 內部 壓力 並 提高 續航 力。
特斯拉 也 計劃 採用 高速 以及 高 自動化 的 製 程 ， 以 降低 勞動力 成本 和 提高 產量 ， 而且 將 啟用 規模 為 目前 內華達 州 超級 工廠 30 倍 大 的 工廠 進行。
知情 人士 說 ， 寧德 時代 計劃 明年 對 特斯拉 供應 一款 改良 款 的 鎳 錳 鈷 電池 (NMC) ， 電池 壽命 更長 ， 陰極 採用 50% 鎳 ， 只 含 20% 的 鈷。
特斯拉 目前 和 Panasonic 在 內華達 州 的 超級 工廠 生產 鎳 鈷 電池 (NCA) ， 並向 樂 金 化學 (LG Chem) 中國 廠 採購 NMC 電池。
特斯拉 拒絕 對 這項 報導 發表 評論。
通用 汽車 (GM-US) 4 月 表示 ， 該 公司 採用 的 新一代 電池 ， 使用 的 鈷 將 減少 70%。
馬斯克 設法 盡可能 完全 去除 電池 使用 的 鈷 ， 《路透》 指出 ， 與 寧德 時代 的 合作 愈來愈 接近 這項 目標。 特斯拉 也 收購 一些 電池 公司 強化 技術 ， 例如 Maxwell Technologies。
特斯拉 計劃 在 中國 率先 引入 新 電池 技術 ， 凸顯 中國 在 電動 車 領域 的 重要性 ， 特斯拉 最近 在 上海 設立 新 的 超級 工廠 ， 是 2018 年 中國 政府 放寬 規範 後 ， 第一 家 經營 獨資 汽車 工廠的 外國 車 商。
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